diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B0.md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B0.md new file mode 100644 index 0000000..44f8254 --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%80-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B0.md @@ -0,0 +1,61 @@ +
Когда в морозилке интенсивно образуется наледь а в нижнем отсеке температура держится на 10-12 градусов выше нормы, это явный признак закупорки узкого участка магистрали. Неравномерная работа камер вызвана снижением объема циркулирующего фреона, вызванного блокировкой в узком участке системы.
+
Распространенный симптом – появление тихого, прерывистого шипения или полное отсутствие привычных шумов работы фреона. Взамен ровного гула мотора доносится, как компрессор пытается продавить хладагент через затор, созвая нетипичную акустическую картину. В то же время тыльная панель испарителя способна обрасти плотной снежной шубой на определенном участке, оставаясь сухой на других участках.
+
Проведите простой тест: отключите прибор от сети на несколько часов, далее включите и сразу же приложите руку к магистральной линии, выходящей из осушительного фильтра. Сильный нагрев этого участка при холодной остальной линии подтверждает локализацию проблемы. Конденсатор в это время будет сохранять почти комнатную температуру на всей поверхности, что сигнализирует о нарушении циркуляции.
+Из-за чего холодильное устройство работает без остановки +
Прежде всего, проверьте уплотнители дверей. Деформированный уплотнитель пропускает внутрь теплые массы, принуждая технику восполнять холодопотери. Протрите зону прилегания и вложите листок бумаги, когда дверца закрыта, он должен прочно удерживаться.
+
Проанализируйте температурные установки в отделениях. Слишком холодный режим, например +3°C взамен предписанных +5°C, продлевает рабочие циклы. Проверьте работоспособность термостата либо управляющей платы.
+
Большой объём тёплых продуктов, загруженных за один раз, генерирует избыточную тепловую нагрузку. Компрессорная установка способна трудиться много часов кряду, до выхода на установленные показатели.
+
Сосредоточение пыли и сора на конденсаторной решетке, который размещен позади или внизу агрегата, ухудшает теплообмен. Тщательно прочистите решетку посредством щетки либо пылесоса для возобновления корректной работы.
+
Ошибки в контрольной плате вызывают неправильные команды. Отсутствие периодических пауз в работе мотора – прямое указание на возможную неисправность платы.
+
Физический износ компрессорной поршневой системы понижает его мощность. Устройство стремится удерживать заданную температуру, но вследствие утраты производительности трудится постоянно.
+
Нехватка фреона в системе также приводит к этому симптому. Утечка фреона приводит к падению давления и ухудшению охладительной функции. [ремонт электроники бытовой техники Алматы](https://enplan.page.place/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=991371) рассказывает об одном из распространенных источников подобной проблемы, связанную с узким проходным элементом контура.
+
Установите технику на расстоянии не менее 10 см от стен для обеспечения свободного движения воздушных потоков. Перегревание мотора по причине недостаточного воздухообмена вынуждает его работать непрерывно.
+Как переохлаждение в холодильной камере свидетельствует о проблеме +
Заниженные показания термометра в основной камере – явный результат сбоя циркуляции хладагента. Ледяной нарост на задней панели и примерзание содержимого доказывают это.
+
Отсек заморозки при этом нередко трудится в режиме перегрузки, attempting to compensate for the system failure. Двигатель функционирует почти без перерывов.
+
Когда температура в холодильном отделении падает ниже +2°C, а в морозильной камере устанавливается ниже -24°C, это свидетельствует о недостаточном потоке хладагента. Убедитесь, не образовалась ли на испарителе неравномерная наледь.
+
Чтобы провести диагностику, обесточьте прибор на 2-3 часа. После включения прислушайтесь: отсутствие характерного шипения в магистрали подтверждает наличие ограничения проходимости.
+
Не старайтесь настраивать терморегулятор – это не устранит внутреннюю поломку. Необходима прочистка системы и замена осушительного фильтра.
+Размораживание испарителя в морозильной камере при нагретом конденсаторе +
Если теплообменник в морозильном отделении покрывается наледью, а решетка на задней стенке устройства холодная на ощупь, это явно свидетельствует о недостаточной циркуляции хладагента. Наибольшая вероятность – сокращение диаметра прохода в узком месте холодильного тракта.
+
Температурный показатель компрессора будет ненормально высоким, он способен функционировать непрерывно. Данные манометра на всасывающей стороне окажутся ниже нормативных, в то время как на выходе компрессора давление окажется высоким.
+ + +Компонент системы +Нормальное состояние +Поведение при неисправности + + +Конденсатор (задняя решетка) +Раскаленный по всей поверхности +Теплый только в начале, остальная часть холодная + + + +Испаритель морозильной камеры +Слой инея распределен равномерно +Образуется плотная ледяная корка у входа + + +Всасывающее давление +~0.4-0.5 бар +Стремится к вакууму ( + + +
Для окончательной диагностики обесточьте систему и позвольте системе оттаять. После этого включите компрессор на короткое время и сразу же проконтролируйте температуру в дросселирующей линии. Резкий перепад, когда один участок холодный, а следующий за ним – нет, четко локализует место сужения.
+
Ликвидировать данную проблему самостоятельно нельзя. Требуется профессиональный ремонт с установкой нового фильтра-осушителя и устранением утечек в контуре. Попытки очистки без профессионального инструмента будут причиной постоянных неисправностей устройства.
+Отчего возникает нестандартный шум или шипение в дросселирующей трубке +
Нехарактерное звуковое сопровождение, например свист или шипение, свидетельствует о нарушении нормальной циркуляции хладагента в дросселирующем участке системы.
+
Заужение прохода дросселя вызывает увеличение дифференциала давления до и после него. Хладагент, протекая через суженое место, интенсивно расширяется и испаряется, генерируя звуковой эффект. Это напоминает свист воздуха из проколотой шины.
+
Чужеродный гул или тряска нередко появляются из-за завихрений потока хладагента на входе в забитый участок. Сбивается равномерность потока, образуются турбулентные потоки, которые передаются на стенки проводника в виде дрожи.
+
Щелчки могут раздаваться когда пусковое реле компрессора пытается протолкнуть хладагент через затор. Мотор работает под повышенной нагрузкой, циклически включаясь и отключаясь.
+
Для определения места неисправности измерьте температуру капиллярной трубки на выходе из фильтра-осушительной колбы. Сильный нагрев этого участка подтверждает наличие барьера. Конденсатор в это время будет перегретым, а испарительный блок – недостаточно холодным.
+В каких случаях компрессор работает почти бесшумно и не создает давления +
Двигатель работает ровно, без привычной вибрации, однако не прокачивает хладагент по системе. Это однозначно говорит о нулевой циркуляции хладона.
+
Ключевая причина – максимальное заужение регулирующего узла холодильного контура. Жидкий хладагент не проходит к испарителю, давление в контуре не стабилизируется, и компрессорное устройство не в состоянии начать штатный цикл перекачивания.
+ +Проконтролируйте температуру нагнетательной линии. При перекрытом дросселирующем канале магистраль на выходе из компрессора будет холодной или чуть теплой, а не горячей, как при штатной работе. +Обратите внимание на конденсатор. Он будет оставаться холодным целиком, поскольку в него не попадает нагретый газообразный фреон для отвода тепла. +Внимательно слушайте. Равномерный гул без срабатываний реле и без повышения тона работы – очевидный признак. + +
Для окончательной постановки диагноза нужно проверить давление в контуре посредством манометров. Давление, близкое к нулю, или его отсутствие на линии всасывания при включенном устройстве является окончательным подтверждением дефекта.
\ No newline at end of file